1月4日，由中国城市轨道交通协会手艺配备专业委员会组织的“轨道车辆电驱机械制动系统研制及使用项目”卸车前专家评审会正在青岛召开。中城协副秘书长黄建伟，手艺配备专业委员会常务副从任郭杰、副从任兼秘书长黎国清、副从任方少轩，深圳地铁扶植公司总工办总司理罗曼，中车四方所（中车制动）党委、董事长孔军，副总司理、中车制动总工程师孙国斌，中车长客股份公司车体研发部部长梁士国，以及来自上海、广州、沉庆、天津、济南、青岛、宁波等地专家构成的评审专家组出席会议，中城协、深圳地铁、中车长客股份公司、中车制动相关单元担任人加入会议。会议由黎国清掌管，行业专家何晔做为评审组组长掌管评审。郭杰代表中城协致辞。他暗示，此次卸车前评审是推进电驱机械制脱手艺落地实施和使用的主要摸索，跟着手艺的不竭成长和市场的逐步成熟，电驱机械制脱手艺将正在城市轨道交通范畴阐扬越来越主要的感化。但愿项目团队继续做好电驱机械制动系统卸车前预备和卸车后的验证工做。中城协将继续全力支撑各会员单元持续立异，取各单元联袂并进，配合鞭策我国城市轨道交通行业持续健康成长。罗曼代表深圳地铁致辞。她暗示，本次电驱机械制动系统的研究摸索，是深圳地铁和中车长客股份公司、中车制动正在中城协指点下，践行聪慧城轨成长，鞭策城轨车辆制动系统变化的主要行动，目前已取得阶段性。制动系统是涉及乘客平安的环节焦点系统，项目团队将充实罗致中城协和评审专家的贵重看法，不竭提拔制动系统平安性和靠得住性。孔军代表中车四方所（中车制动）致辞。他暗示，正在中城协的指点下，由业从单元、从机企业和科研机构开展结合立异，已成为当前鞭策新手艺落地和行业前进的主要模式。本次进行卸车前评审的电驱机械制动系统，是产学研用各方阐扬各自劣势开展结合立异的代表性。中车四方所（中车制动）将正在中城协的指点下，继续取业从单元、从机企业一道，深切开展结合立异，配合鞭策城市轨道交通行业成长前进。为鞭策轨道车辆制脱手艺自从立异和财产升级，打制国内首列使用电驱机械制动系统的时速120公里地铁车辆并实现工程化使用，深圳地铁结合中车长客股份公司、中车制动配合开展了轨道车辆电驱机械制动系统研制及使用研究，中车制动承担了产物研制工做，手艺方案正在2024年8月通过行业级评审，并正在2024年12月完成了产物研制和全面地面试验。评审现场，中车长客股份公司手艺专家报告请示了研制环境及卸车方案，中车制脱手艺专家报告请示了电驱机械制动系统产物出产制制及试验验证环境。取会专家细致听取了项目环境报告请示，认实核阅了项目材料，现场查看了试验过程，颠末全面评估，分歧同意通过卸车前评审。本次评审的时速120公里地铁电驱机械制动系统合适设想要求，质量节制严谨，试验验证充实，试验成果满脚要求，卸车试验方案及试验纲领合理可行，应急预案充实，能够进行下一步卸车试验。黄建伟正在总结讲话时对电驱机械制动系统通过评审暗示恭喜。他暗示，电驱机械制动系统研制对推进城市轨道交通行业手艺前进有积极意义，既为行业供给了更智能、更节能、更便利、更简统的新手艺，也为列车融合节制手艺的成长供给了硬件根本。项目团队要做好卸车预备工做，通过卸车和使用验证，不竭提拔产物靠得住性。但愿行业各单元取中城协一道，继续鞭策城市轨道交通配备手艺融合立异，加速手艺迭代升级，推出更多前瞻性新手艺，为我国城市轨道交通行业成长做出更大贡献。电驱机械制动系统是具有代际特征的全电驱、智能化、高机能新型制动系统，代表“智能化、绿色化、融合化”将来成长标的目的。电能曲驱代替气动节制，采用高度集成和模块化设想，无需复杂的空气管、风缸、节制阀等部件，便于整车设想和结构、，节流车下空间，大大削减整车分量。感化链简化，采用SIL4级平安计较平台，施行层冗余度提高两倍，单个设备毛病影响更小，靠得住性进一步提拔。缩短响应时间、提高动态响应机能，制动响应时间同比缩短约40%；具有更优的动态跟从性，实现更高机能防滑节制，低黏着工况下的制动机能。从底子上避免空气介质泄露风险，削减能量转换环节，系统全体乐音低，合适绿色环保趋向。通过自带诊断节制硬件及内置传感器，实现部件级形态和监测，环节部件100%诊断笼盖。系统简化、即插即用，短折命必换件大量削减，加之更为全面、精确的毛病定位和形态监测功能，降低系统全寿命周期难度及工做量，预期全生命周期成本降低约30%。近年来，中车制动持续开展轨道车辆电驱机械制脱手艺研究、产物研制和推广工做， 2021年获得国内首个卸车试验“许可证”，正在有轨电车上实现同类产物国内初次卸车使用，2022年正在地铁列车上实现同类产物国内初次卸车使用。此次通过卸车评审，标记着国内首个时速120公里地铁电驱机械制动系统具备卸车使用前提，将来可合用于地铁、市域车、动车组等多种车型。